预示着双十一电商派对转入第八个年头的租车物流行业，早已全面转入数据化、信息化、自动化发展路径，开始进账订单剧增与口碑变坏的双重福利。0.9秒缴付顺利，6分51秒商品已完成包从仓库收到，13分19秒签收顺利。

在佛山芦苞镇打零工的黄先生还在血拼中，菜鸟联盟的租车成员EMS响起他的房门，他刚下单出售的美的榨汁机就早已报废了。这是2016年天猫双十一全球狂欢节签收的**单。

物流反应速度之慢，也创了新纪录。反应速度公里/小时背后，是大数据护持的结果。

预示着双十一电商派对转入第八个年头的租车物流行业，早已全面转入数据化、信息化、自动化发展路径，可行性挣脱**初双十一时爆仓、损耗，累垮租车员的局面，而开始进账订单剧增与口碑变坏的双重福利。数据时代带给红利的同时，也给租车企业带给不利的挑战。阿里集团CEO张勇回应，电子商务的发展日益展露对渠道的革命，这项变革则造就整个物流体系，尤其是供应链体系再次发生变革。

小商品提早**沉降往年双十一仓储**慢的是大家电，因为品类受限，可以通过菜鸟大数据计算出来做库存提早沉降到离消费者**将近的地方。而像电水壶、电饭煲、榨汁机等小家电因为商品品类过于非常丰富，渠道商多而无法做**沉降。那佛山黄先生怎么会**个获得榨汁机?菜鸟商业合作中心商家小二周娣伟向21世纪经济报导记者说明道，今年菜鸟联盟**在双十一尝试了爆品沉降模式，通过菜鸟大数据分析产品历史数据、活动规划、季节因素、出售因素等综合指标，将爆款商品提早沉降到末端仓库。11日下单之后货物必要从分拨仓库印发到客户手中，提升了时效，减少损坏，提升客户体验。

像黄先生出售的榨汁机归属于美的小家电中颇受欢迎的爆品，而且今年双十一美的生活事业部与菜鸟联盟的合作，在家电行业**个用于菜鸟的一盘货模式，构建了货物全国统一部署，美的网上直营店与众多销售商共用菜鸟联盟产于在全国各地的可观库存，构建全国供销一盘货，商家需要囤货，只必须放心卖货才可。据报，今年3月菜鸟网络与其合作伙伴联合重新组建了菜鸟联盟，通过大数据预测、多地分仓和以备仓储，构建对社会化物流资源的**协同。目前菜鸟联盟当日约、次日约的服务范围早已覆盖面积1000多个区县。

记者在10月底11月初探访上海广州佛山等地菜鸟联盟仓库时找到，早于在双十一之前，各大经销商的爆品就早已提前准备到库房内，有的甚至早已拨备到分拨仓库，只需消费者下单就立刻可以发货。物流公里/小时的另一种作法是凝单直发。即在商家末端就把完全相同区域的订单集中于生产，必要仓储到目的地。

菜鸟网络CTO王文彬回应，过去是按照订单产生时间顺序出有订单，天南海北订单都有，必须快递公司返网点分拨，遇上双十一工作量十分大。现在基于大数据预测和云计算，菜鸟可提早在商家末端做到订单分配，订单产生后，快递公司可以必要按目的地区域分类，装车发货，大大节省了效率。

对于双十一来说，可实现大量订单前置发货，时效最少能提高10小时以上。物流新的挑战王文彬忧虑，尽管如今快递公司在货运、信息系统方面早已更加成熟期了，双十一的**挑战，有可能还是不会在末端。尽管末端网络在过去一年取得迅速的发展，众快递公司牵头投入智能自提柜和自提驿站等，但在短短一周内要消化10.5亿个订单仍主要倚赖人力的快速增长。

可在超低电商件价格面前，人力成本早已完全到了快递公司难以承受的临界点，急需找寻新的替**展览模式，或减少电子货币服务、提高其贿款物流件订单价格。可可供对比的是，全球**的租车巨头DHL一年邮件处理量约195亿票，该公司全球员工数量也只不过34万人。而我国去年租车处理量超过206亿票，但是仅有行业共计203万租车员和操作员。此间可提高效率的空间很大。

另外，DHL集团今年上半年营业收入为422亿欧元(约合3100亿人民币)，净利润约17.21亿欧元，堪称相比之下将中国同行扯在身后，后者今年上半年业务总计1714.6亿元。一家快递公司的高管向记者坦言，目前国内快递公司的经营模式仍过分粗犷，未耕耘产业链价值，从而取得低溢价报酬。他指出，快递公司上市之后，在资本市场的推倒**下，各快递公司不会有所分化，挖出合适自身的产业形态，作出有所不同的电子货币服务。

有一点注目的是，商业业态的变化也许不会加快这一分化的过程。快递公司否能把握住机会还很难说。

阿里集团CEO张勇日前在双十一启动仪式上回应，互联网电子商务对整个商业的影响，正在从营销南北一个崭新的渠道的变革。张勇指出，整个社会将逐步南北以大数据驱动，以消费者为中心，以消费者的洞察来驱动，以柔性的供应链和柔性的生产为解决问题手段来符合消费者市场需求的C2B。

这项变化在今年双十一之后已经常出现，通过菜鸟获取的大数据信息，我们调整了备货的产于与数量，可以更加慢号召消费者的订单。美的生活电器事业部接入电商物流的负责人张政向21世纪经济报导记者回应，今年美的**次重新加入了阿里一盘货模式，企图改良电器行业长年固有的运营分销模式。按照现在的一盘货模式，菜鸟获取给美的详尽的销售产于和品类预判，美的可以提早将货物集中产于于全国1000多个菜鸟联盟的仓库内，做到统一的分销平台，线上经销商仍然必须提前准备钱来备货，只需作好销售，仓储、物流都转交菜鸟网络已完成。

美的重新加入一盘货的想法是掌控控制权。张政坦白，美的期望这一模式可以转变其分销模式，并更进一步提高供应链效率，用15天的库存来维系一个月的销售，做随订单生产和零库存，超过**的生产与运转效率。这场革命背后，必须极为普遍的仓储产于与**物流配送作为承托。

对物流企业，特别是在是众多租车企业来说，是个机遇，也是个挑战。这相等于物流企业可以插手生产企业的多个环节，获取增值性的服务，减少自己的收益来源。

这些环节利润率未来将会比目前的电商件物流利润率低得多。可是硬币另一面则在于对物流公司的拒绝提高，必须其不具备多种能力，同时干线物流大幅度减少，对仓配上市场需求深感减少，对当前整个租车行业的产业格局明确提出新的拒绝。早已有快递公司在大力改变。五家大型快递公司上市透露的认购说明书，完全都把自己定位为综合物流运营商或服务商，解释这几家快递公司转型的方向都是想将产业链横向剪切，投身于更加普遍的物流业务，比如投身于仓储供应链、快运、物流金融等。

大家的方向是对的。周韶宁指出，电子商务的发展带给多方面的革命，**惜落点是要环绕消费者的市场需求来做到电子货币服务。

快递公司的自由选择殊途同归，毫无疑问也将迅速在同一个市场里短兵相接。不过，好在物流市场充足大，应当容得下这几家公司一起不吃这块蛋糕。

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